El gobernador Melquiades Morales Flores afirm贸 que la administraci贸n estatal entrante no s贸lo recibir谩 finanzas sanas -sin deuda directa-, sino 100 millones de pesos en caja y otros mil millones de pesos de las partidas correspondientes al Fondo de Infraestructura y del Programa de Entidades Federativas.聽
En reuni贸n con directivos de medios de comunicaci贸n en Casa Puebla, el gobernador dijo que s铆 existe una deuda contingente o indirecta por 2 mil 583 millones de pesos del Soapap, Carreteras de Cuota y el Instituto para la Modernizaci贸n del Transporte, pero que es totalmente manejable y que puede ser cubierta sin dificultad por los organismos que la contrataron.聽
Durante la comida, en la cual el Ejecutivo estuvo acompa帽ado por los titulares de la Secretar铆a de Finanzas, Soapap, Carreteras de Cuota, y del Instituto para la Modernizaci贸n del Transporte, se ofreci贸 una explicaci贸n de cada unos de los pr茅stamos contratados -con Banobras y la banca comercial- y de los mecanismos que cada organismo tiene para pagarlos en plazos que van de 3 a 15 a帽os.聽
El secretario de Finanzas, Francisco B谩rcena Compe谩n, explic贸 que el gobierno del estado no tiene deudas, aunque admiti贸 que funge como aval de los cr茅ditos por mil 580 millones del Soapap y de 528 millones de Carreteras de Cuota, y asegur贸 que desde el a帽o 2001 la administraci贸n estatal no es aval de ning煤n municipio.聽
Francisco Castillo Montemayor, director general del Soapap, asegur贸 que la deuda del organismo es la misma que ten铆a en 1999, s贸lo que 茅sta se redocument贸 y se renegoci贸 a plazos m谩s largos y tasas de inter茅s m谩s bajas, de suerte que los pasivos por mil 580 millones pueden liquidarse, una parte en la administraci贸n entrante, y la otra hasta el sexenio siguiente.聽
Sin embargo, explic贸 que la deuda contingente no debe verse con preocupaci贸n, pues s贸lo las plantas de tratamiento, que en la renegociaci贸n pasaron a formar parte del patrimonio del Soapap, valen mil 342 millones de pesos.聽
En su turno, V铆ctor Gabriel Chedraui, director de Carreteras de Cuota, aseguro que con las cuotas que se cobren en las autopistas Puebla-Teziutl谩n y Puebla-Huachinango podr谩n liquidarse los cr茅ditos del organismo con Banobras por m谩s de 500 millones de pesos, que se invirtieron en la terminaci贸n de ambas autopistas.聽
El funcionario inform贸 que actualmente los ingresos mensuales de la Puebla-Atlixco ascienden a 10 millones de pesos y los de Puebla-Teziutl谩n a 3 millones, y que espera que los ingresos de la Puebla-Huachinango, una vez que la obra quede totalmente terminada, tambi茅n lleguen a los 3 millones de pesos mensuales.聽
Miguel Quiroz Corte, del Instituto para la Modernizaci贸n del Transporte, asegur贸 que la deuda de este organismo con Banobras asciende hoy a 110 millones de pesos, producto de varios cr茅ditos que se otorgaron entre 300 y 500 mil pesos para la renovaci贸n de las unidades del transporte p煤blico de pasajeros.聽
Sin embargo afirm贸 esta deuda est谩 plenamente garantizada con las concesiones o las unidades.聽
Melquiades Morales dijo que la Federaci贸n y el gobierno de Tlaxcala no actuaron con la correspondencia que 茅l hubiera deseado en la construcci贸n de las autopistas contempladas dentro del Programa Gran Visi贸n, que incluso fue visto con cierto recelo por las autoridades de la Secretar铆a de Comunicaciones y Transportes, pues el estado absorbi贸 el 70% de los costos y el gobierno federal s贸lo el 30%. Dijo que 茅sta 煤ltima tampoco pudo inaugurarse, pues un tramo de 7 kil贸metros a cargo del gobierno saliente de Tlaxcala qued贸 sin terminar.聽
En el caso de la autopista Puebla-Teziutl谩n, Melquiades Morales puntualiz贸 que la aportaci贸n del estado fue del 80%.聽聽
