El gobernador Mario MarÃn Torres inauguró incompleta la modernización de la VÃa Atlixcáyotl o bulevar Bicentenario debido a que este jueves se encontraba en construcción un puente peatonal, la señalética está incompleta y es confusa, existen coladeras abiertas y tapas de alcantarillado dañadas, además de que las constructoras omitieron dar mantenimiento a los accesos a la vÃa.
Con un puente peatonal a medias, uso de asfalto en lugar de concreto hidraúlico, señalética incompleta, tapas de alcantarillado dañadas y falta de mantenimiento en los accesos a la vialidad, fue inaugurada la VÃa Atlixcáyotl por parte del gobernador Mario MarÃn Torres y, este jueves aún se realizaban trabajos en diversos puntos de la obra.
Cuadrillas de empleados trabajaron a marchas forzadas para terminar uno de los siete puentes peatonales y colocar malla ciclónica a la altura del puente Atoyac, en una vialidad que tuvo un costo de más de 85 millones de pesos por kilómetro.
A pesar de que las constructoras tuvieron año y medio para la culminación de la obra, albañiles apoyados por una grúa levantaron este jueves un puente que se ubicará metros antes de la intersección de la VÃa Atlixcáyotl con el Periférico Ecológico.
En la vÃa Atlixcáyotl o bulevar Bicentenario se encontraba en construcción un puente peatonal, la señalética está incompleta y es confusa, existen coladeras abiertas y tapas de alcantarillado dañadas, además de que las constructoras omitieron dar mantenimiento a los accesos a la vÃa.
Lo anterior provocó que los peatones se arriesgaran a cruzar la vialidad de 5 carriles construida con concreto hidráulico, en la que circulan más de 23 mil automovilistas diariamente.
Este es el último puente peatonal que se ubica en el recorrido del distribuidor 475 hacia la caseta de la autopista a Atlixco, razón por la cual, los vecinos y empleados de La Vista Country Club, asà como los trabajadores de empresas automotrices y otros centros habitacionales de la zona, tienen que esperar el alto en los semáforos para llegar a su destino.
En abril de 2008, cuando fue anunciada la obra, el titular de la Seduop afirmó que serÃan remodeladas las intersecciones a la vÃa, sin embargo, estos trabajos no han sido realizados, razón por la cual la carpeta asfáltica de las vÃas que conectan a la Atlixcáyotl con el bulevar del Niño Poblano y el Periférico Ecológico se encuentra deteriorado, carecen de señalética y de división de carriles.
Señalética confusa y daños al concreto
En la intersección de con la avenida Cúmulo de Virgo, estudiantes del Tecnológico de Monterrey y de la BUAP, revelaron a este medio que recientemente se han registrado accidentes automovilÃsticos, debido a que el semáforo para quienes circulan por dicha vialidad y se suman al bulevar Atlixcáyotl apenas dura 15 segundos. En contraparte el alto tiene una duración de casi tres minutos.
Metros adelante de esta intersección, los automovilistas pueden encontrar la tapa de una alcantarilla dañada por el continuo paso de los vehÃculos, lo cual además propició la afectación del concreto hidráulico, que a decir de MarÃn Torres y Javier GarcÃa RamÃrez, secretario de Desarrollo Urbano y Obras Públicas, durarÃa 25 años sin mantenimiento.
En el camellón, a esa misma altura (cerca de la empresa Cinia), una alcantarilla yace sin tapa y al lado contrario la estructura de un anuncio incompleto da cuenta del nombre de la vialidad, no asà de las calles con las que hace intersección que se ubican a tan sólo 20 metros.
Es de destacar que durante la inauguración, el propio GarcÃa RamÃrez reconoció que parte de la señalética estaba en proceso de terminación.
Asimismo, en la mayor parte de los puentes vehiculares de la vialidad hay contadores de velocidad de los vehÃculos para advertirles que deben circular a 60 kilómetros por hora, sin embargo, hay carriles que carecen del contador electrónico referido.
"Parchan" el puente sobre el Atoyac
Aunque la modernización de la vÃa incluyó la ampliación del puente que cruza el rÃo Atoyac, estos trabajos no fueron realizados con concreto hidráulico, sino con pavimento tradicional, por lo que la diferencia de las carpetas se hace evidente cuando se baja o ingresa al puente 475.
Cabe destacar que este miércoles la vialidad fue inaugurada de forma oficial. La misma tuvo un sobrecosto de al menos 31 millones de pesos. El bulevar Bicentenario tuvo un costo total de 453 millones de pesos por 5.3 kilómetros, es decir, 85.47 millones de pesos por kilómetro.
